中國今冬煤鐵需求暴漲 中國澳大利亞港口同現擁堵

    英媒稱(chēng)，隨著(zhù)這個(gè)冬天需求暴漲，海上運輸出現擁堵，300多艘大型干貨船目前不得不在中國和澳大利亞的港口外等候，突出表明了中國巨大的全球商品供貨鏈中存在的瓶頸。

    據路透社12月20日報道，一些貨船已經(jīng)在澳大利亞港口外等待了一個(gè)多月，等待裝上煤和鐵礦石。關(guān)鍵的傭船運價(jià)已經(jīng)躍升至3年多來(lái)的新高。若將這些等候的船只首尾相連，足可以橫跨英吉利海峽，從英國的多佛爾抵達法國的加來(lái)，再從加來(lái)回到多佛爾。

    報道稱(chēng)，這一狀況不僅影響了對中國這個(gè)全球第二大經(jīng)濟體的供貨，同時(shí)，對于經(jīng)營(yíng)利潤微薄、剛剛從30多年的衰退中復蘇的航運部門(mén)來(lái)說(shuō)，也增加了額外的成本支出。

    據航運公司和中介公司說(shuō)，這種延誤在冬季的需求高峰時(shí)期尤其典型，與此同時(shí)，包括大霧和中國的強風(fēng)在內的惡劣天氣，以及澳大利亞的基礎設施問(wèn)題等進(jìn)一步加劇了擁堵。

    航運數據顯示，一旦裝上船，大部分船舶將駛往中國，而在中國的港口，已經(jīng)有一些船舶為卸貨等待了兩個(gè)多星期。一名新加坡海岬型船中介說(shuō)：“已經(jīng)發(fā)生過(guò)幾次中國港口一連關(guān)閉兩三天的情況了。”

    報道稱(chēng)，12月12日，從西澳大利亞前往中國的一艘18萬(wàn)噸海岬型船的價(jià)格達到了10美元一噸(相當于約2.8萬(wàn)美元一天)，是自2014年4月以來(lái)的最高價(jià)。

    據船舶中介公司班科斯塔公司在新加坡的研究負責人拉爾夫·萊什琴斯基說(shuō)，中國12月份的煤炭進(jìn)口將達到2800萬(wàn)噸，是自2013年12月以來(lái)的最高值。

    據航運服務(wù)公司克拉克森公司提供的數據，2017年全年中國的煤炭進(jìn)口量將達到2.202億噸，同比增長(cháng)10%。

    克拉克森公司說(shuō)，鐵礦石進(jìn)口將達到10.7億噸，同比增長(cháng)6%。

    除此之外，中國的石油和天然氣消費也出現了大幅增長(cháng)，其中大部分依賴(lài)進(jìn)口。對于一直在苦苦掙扎之中的航運業(yè)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)好消息。

    不過(guò)，報道稱(chēng)，航運公司表示，由于船舶一直供應過(guò)剩，任何復蘇都是脆弱的。

    航運業(yè)院外活動(dòng)團體波羅的海國際航運公會(huì )首席航運分析師彼得·桑德說(shuō)：“貨運價(jià)格要重返永久盈利仍為期甚遠。”