需求有序釋放 市場(chǎng)逐步回暖 鋼鐵行業(yè)轉型拓展新市場(chǎng)

鋼鐵，工業(yè)的“糧食”；鋼鐵業(yè)，國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)；中國鋼鐵業(yè)，世界鋼鐵業(yè)的“半壁江山”。突如其來(lái)的疫情，對我國鋼鐵業(yè)的生產(chǎn)運行造成哪些影響？企業(yè)能否戰勝困難、度過(guò)危機？市場(chǎng)的變化又帶來(lái)哪些新機遇？圍繞這些問(wèn)題，調查采訪(fǎng)了多家鋼鐵企業(yè)、多位行業(yè)專(zhuān)家。

　　物流瓶頸及時(shí)打破，下游行業(yè)復工復產(chǎn)

　　鋼鐵市場(chǎng)逐步回暖

　　“2月10日，800噸；2月20日，2000噸；2月25日，3000噸；3月初，4500噸，基本恢復往年水平。”看著(zhù)連日攀升的鋼材出貨量曲線(xiàn)，河北永洋特鋼公司辦公室主任賈發(fā)嶺長(cháng)舒了口氣，“3月份以來(lái)，公司經(jīng)營(yíng)逐步恢復正常。”

　　“從緊張、焦慮到坦然應對、從容堅定。”過(guò)去3個(gè)月，不少鋼鐵企業(yè)有著(zhù)與永洋特鋼相似的經(jīng)歷。在我國，多數鋼廠(chǎng)以高爐—轉爐長(cháng)流程為主，生產(chǎn)具有連續性，通常在春節期間也不停工。然而，疫情的襲來(lái)卻打亂了不少鋼廠(chǎng)的生產(chǎn)節奏。

　　“最大難題是物流受阻。”賈發(fā)嶺告訴，由于春節前后各地加強了交通管控，原料運入和產(chǎn)品外運受到不小影響，“公司節前備下了1個(gè)月的原材料，倒是能讓生產(chǎn)線(xiàn)轉起來(lái)，可車(chē)輛進(jìn)不來(lái)、產(chǎn)品出不去。”到2月中旬，企業(yè)庫存一度達到17萬(wàn)噸，比正常水平高出一倍多，“連角落都堆滿(mǎn)了貨，我們一直猶豫停不停工”。

　　賈發(fā)嶺的擔心，隨著(zhù)物流的日漸暢通逐步消散，“2月17日起，疫情防控期間全國高速公路免費通行的政策落地，一下子調動(dòng)起貨運企業(yè)的積極性。2月下旬，各地陸續放開(kāi)交通管制，公司再沒(méi)遇到什么物流問(wèn)題，行業(yè)運轉也開(kāi)始恢復正常。”據中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )(簡(jiǎn)稱(chēng)“中鋼協(xié)”)統計，到2月21日，鋼鐵會(huì )員企業(yè)開(kāi)工率已達96%，長(cháng)流程鋼鐵企業(yè)基本都在保持生產(chǎn)。

　　受疫情影響，建筑、機械、汽車(chē)、造船、家電等主要用鋼行業(yè)延期開(kāi)工，導致下游需求下降，不少企業(yè)或主動(dòng)或被動(dòng)地減產(chǎn)限產(chǎn)、停產(chǎn)檢修。沙鋼集團一度停產(chǎn)了3座電爐、3條棒材線(xiàn)，2月份產(chǎn)量下降9%左右。

　　從工信部發(fā)布的數據來(lái)看，1—2月，中國鋼材價(jià)格指數平均為103.34點(diǎn)，同比下降3.3%；黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)營(yíng)業(yè)收入8219.4億元、實(shí)現利潤總額128.9億元，分別同比下降11.4%、34.4%。需求延遲、市場(chǎng)低迷、鋼價(jià)下跌、收入利潤下滑，成為前兩個(gè)月鋼鐵企業(yè)面臨的共性難題。

　　“疫情不會(huì )影響經(jīng)濟長(cháng)期向好的基本面，有競爭力的企業(yè)也絕不會(huì )輕易被疫情擊垮。”正如沙鋼集團董事局主席沈文榮所言，壓力面前，絕大多數鋼鐵企業(yè)有足夠的底氣戰而勝之。

　　“河北邯鄲周邊的鋼鐵企業(yè)目前都熬了過(guò)來(lái)。”賈發(fā)嶺認為，經(jīng)歷去產(chǎn)能之后，目前存活下來(lái)的鋼鐵企業(yè)大多“身強力壯”，2016年、2017年部分鋼材產(chǎn)品噸鋼利潤一度升至千元，也讓不少企業(yè)擁有了挺過(guò)去的“本錢(qián)”。

　　“供給側改革的深入推進(jìn)，使鋼鐵企業(yè)實(shí)力明顯增強，抗風(fēng)險能力明顯提升，特別是資金效率明顯改善。”中鋼協(xié)副會(huì )長(cháng)駱鐵軍分析，雖然當前鋼鐵企業(yè)資金回籠難度有所加大，但資產(chǎn)負債率仍處健康水平，“隨著(zhù)需求恢復、庫存下降，鋼價(jià)有望止跌趨穩，資金緊張會(huì )有所緩解。”沙鋼集團常務(wù)副總裁陳少慧也表示，國家為幫助企業(yè)出臺了一系列金融、財稅政策，“即便有些企業(yè)現金流可能出現問(wèn)題，也能通過(guò)貸款展期和增貸渡過(guò)難關(guān)。”

　　“最困難的2月份已經(jīng)過(guò)去了。”進(jìn)入3月以來(lái)，隨著(zhù)各行各業(yè)復工復產(chǎn)逐步加快，鋼鐵行業(yè)正持續回暖：3月初，中國寶武復工率達到92%左右，產(chǎn)能利用率達到了94%左右；3月下旬，沙鋼恢復產(chǎn)銷(xiāo)平衡；4月初盤(pán)點(diǎn)，河北永洋特鋼在3月份實(shí)現盈利，扭轉了前兩個(gè)月的虧損局面。

　　下游需求有望企穩回升，整體庫存仍處較高水平

　　企業(yè)要合理調整生產(chǎn)節奏

　　“對需求端的影響大于生產(chǎn)端”，是不少鋼鐵業(yè)人士對疫情影響的基本判斷。身處原材料行業(yè)，許多鋼鐵企業(yè)在市場(chǎng)供大于求的當下，時(shí)刻關(guān)注著(zhù)下游市場(chǎng)需求的變化。

　　一些領(lǐng)域的需求確實(shí)出現了收縮跡象。有企業(yè)表示，雖然近期國內汽車(chē)主機廠(chǎng)陸續恢復生產(chǎn)，但產(chǎn)量不及以往，4月份汽車(chē)鋼訂單量有所下降；有企業(yè)反映，國際疫情的持續蔓延，對鋼材以及家電等下游行業(yè)的出口造成不小影響，鋼材出口需求不容樂(lè )觀(guān)。

　　更多人看到的，是種種積極有利因素。“短期來(lái)看，疫情對鋼鐵行業(yè)的影響主要集中在一季度，隨著(zhù)疫情防控向好態(tài)勢進(jìn)一步鞏固、逆周期調節力度加大、穩增長(cháng)措施落地，鋼材需求有望企穩回升。”中鋼協(xié)黨委書(shū)記、執行會(huì )長(cháng)何文波預計，第二季度起，鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)形勢將有所好轉。

　　建筑用鋼需求有望攀升。“‘新基建’最近很熱，我們也在密切關(guān)注，想看看會(huì )給鋼鐵業(yè)帶來(lái)什么機會(huì )。”在賈發(fā)嶺看來(lái)，雖然新型基礎設施建設突出的是“數字化”，但大多數設備制造依然離不開(kāi)鋼材。冶金工業(yè)規劃研究院院長(cháng)李新創(chuàng )也認為，下一步，鐵路、公路、機場(chǎng)、港口等基礎設施，以及5G基站、特高壓、新能源汽車(chē)充電樁建設等與新型城鎮化有關(guān)的建設項目將陸續落地，進(jìn)而帶動(dòng)建筑用鋼需求提升。

　　制造用鋼需求總量穩定。“工業(yè)企業(yè)復工復產(chǎn)后，可通過(guò)提高產(chǎn)能利用率填補停工期間的產(chǎn)量損失，短期內生產(chǎn)節奏被打亂對全年制造用鋼需求的影響有限。”何文波補充道，疫情期間消毒柜、除菌洗碗機、空氣凈化器等健康類(lèi)小家電逆勢增長(cháng)，也會(huì )給鋼鐵業(yè)帶來(lái)新的需求增長(cháng)點(diǎn)。

　　特殊時(shí)期研判市場(chǎng)，無(wú)需悲觀(guān)，也不能盲目樂(lè )觀(guān)。據統計，雖然3月份重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)整體庫存有所降低，但總體仍處較高水平。單看企業(yè)庫存指標，3月下旬為1806.7萬(wàn)噸，比3月上旬最高時(shí)下降了15.6%，但相較年初，還是有89.5%的增幅。中國寶武鋼鐵集團董事長(cháng)陳德榮分析，鋼鐵業(yè)正常運轉需要依靠下游行業(yè)復工復產(chǎn)，雖然下游企業(yè)陸續復工，但產(chǎn)能利用率提升尚需過(guò)程，鋼鐵企業(yè)消化庫存也需再等待一段時(shí)間。

　　“一個(gè)行情一個(gè)活法。”在賈發(fā)嶺看來(lái)，當前形勢下，鋼鐵企業(yè)更要穩扎穩打，“生產(chǎn)上，要根據需求釋放節奏謹慎排產(chǎn)，如果大家都‘多干快上’，庫存問(wèn)題會(huì )更嚴重；銷(xiāo)售上，薄利多銷(xiāo)、抓緊出貨，盡量回籠資金，再根據形勢一步步擴大生產(chǎn)。”鞍鋼集團也采取了一系列應對策略：在保產(chǎn)前提下，控制合理庫存，降低庫存資金占用；控制采購節奏，做好采購風(fēng)險防控；利用好期貨工具，降低采購成本，規避市場(chǎng)風(fēng)險……

　　日前，中鋼協(xié)已呼吁鋼鐵企業(yè)緊盯下游需求動(dòng)態(tài)，根據本企業(yè)訂單、資金、運輸等情況，及時(shí)、合理調整生產(chǎn)節奏，加強行業(yè)自律，自覺(jué)防控風(fēng)險，避免惡性競爭。從3月份數據來(lái)看，鋼鐵業(yè)基本做到了這一點(diǎn)——重點(diǎn)統計鋼企累計平均日產(chǎn)粗鋼、鋼材分別為169.5萬(wàn)噸、176.6萬(wàn)噸，環(huán)比分別下降3.1%、1.7%。

　　加快智能制造、技術(shù)創(chuàng )新、重組整合

　　抓住產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級機遇

　　凡事皆有兩面，挑戰背后有機遇。疫情雖對鋼鐵業(yè)造成短期沖擊，卻也讓企業(yè)更加看清了未來(lái)發(fā)展的方向。不少企業(yè)表示，將迎難而上、抓住機遇，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級。

　　讓制造“強”起來(lái)——加快智能制造，增強抗風(fēng)險能力和綜合實(shí)力。

　　控制室一律集中、操作崗位一律用機器人、設備一律遠程監控、銷(xiāo)售采購等服務(wù)一律上線(xiàn)——作為全國鋼鐵業(yè)“領(lǐng)頭羊”，中國寶武2018年起推進(jìn)的智能制造“四個(gè)一律”為應對風(fēng)險提供了有力武器。“由于實(shí)現了遠程運維，現場(chǎng)不需員工，寶鋼股份寶山基地受到波及很小。”在陳德榮看來(lái)，疫情沖擊讓大家對智能制造的認識更加統一，投資意愿更強烈。

　　“疫情期間，智能化水平成為左右企業(yè)正常生產(chǎn)的一個(gè)關(guān)鍵因素。”李新創(chuàng )認為，鋼鐵行業(yè)應以此為契機，抓緊做好數字化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化升級工作，補齊生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)控制系統、定制化智能制造、智能化硬件等方面短板。

　　讓產(chǎn)品“精”起來(lái)——加快技術(shù)創(chuàng )新，提升產(chǎn)品附加值和競爭力。

　　“像興澄特鋼這樣的企業(yè)，生產(chǎn)的都是高附加值的特鋼產(chǎn)品，毛利是普鋼的兩三倍，這就是我們的榜樣！”賈發(fā)嶺越發(fā)清晰地認識到，今后鋼鐵企業(yè)不能只生產(chǎn)普通貨品，而要通過(guò)轉型升級，走競爭差異化、產(chǎn)品特色化之路，“只要產(chǎn)品過(guò)硬，企業(yè)在市場(chǎng)波動(dòng)時(shí)也能站穩腳跟。”

　　“當前疫情在全球蔓延，產(chǎn)品進(jìn)口、技術(shù)引進(jìn)、人員交流等受到一些影響，鋼鐵業(yè)應以此為契機打破‘等、靠、買(mǎi)’念頭，提高自主創(chuàng )新能力。”李新創(chuàng )建議，下一步應調動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游創(chuàng )新資源，營(yíng)造產(chǎn)學(xué)研用一體的創(chuàng )新生態(tài)，推動(dòng)高鐵列車(chē)車(chē)軸、車(chē)輪、軸承、高磁感取向硅鋼等關(guān)鍵產(chǎn)品實(shí)現技術(shù)突破。

　　讓結構“優(yōu)”起來(lái)——加快聯(lián)合重組，適當提高行業(yè)集中度。

　　“中國鋼鐵產(chǎn)量大，但存在企業(yè)規模小、分布散、裝備水平低、行業(yè)秩序比較亂的情況。”陳德榮認為，這就要求我國鋼鐵業(yè)提高集中度，而眼下最合理、最經(jīng)濟也最快速有效的方式，就是聯(lián)合重組并購，“企業(yè)單打獨斗能力有限，重組則會(huì )帶來(lái)多方共贏(yíng)。”李新創(chuàng )表示，疫情影響下，部分企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益下滑，有的出現了周轉資金緊張，重新喚起了重組意愿，“鋼鐵業(yè)迎來(lái)了兼并重組的窗口機遇期。”

　　陳德榮表示，中國寶武完全有信心和決心經(jīng)過(guò)努力完成全年目標；沈文榮表示，沙鋼要扛起責任、經(jīng)受考驗、積極作為，千方百計把耽擱了的時(shí)間搶回來(lái)……展望未來(lái)，一家家鋼企像堅韌的鋼鐵一樣充滿(mǎn)信心、斗志昂揚！