美國GR5純鈦板廠家

發布時間：2017年10月10日   |   閱讀次數： 131

Ti-6Al-4V

    屬于熱處理強化的鈦合金，它具有較好的焊接性薄板成型性和鍛造性能。用于制造噴氣發動機壓縮機葉片，葉輪等。其他如起落架輪和結構件，緊固件，支架，飛機附件，框架、桁條結構、管道，應用非常廣泛。

Ti-5Al-2.5Sn

    鍛造時抗裂紋的能力較好，成型性尚可，焊接性良好，熱處理不能強化。用于傳動齒輪箱外殼，噴氣發動機外殼裝置及導向葉片罩，管道結構等。

Ti-8Al-1Mo-1V

    成型性及鍛造時抗裂紋的能力尚可，焊接性好，但不可熱處理強化。用地制作噴氣發動機葉片，葉輪和外殼，陀螺儀萬向導向葉片罩，噴管裝置的內蒙皮和框架等。

Ti-6Al-6V-2Sn

    屬于可熱處理強化的鈦合金，鍛造時抗裂紋的能力好，但焊接性差。用于制造緊固件，入風口控制導向裝置，試驗結構件。

Ti-13V-11Cr-3Al

    屬于可熱處理強化的鈦合金，成型性良好，鍛造時有一定抗裂紋能力，焊接性尚可，用作結構鍛件，板狀桁條結構，蒙皮，框架、支架、飛機附件，緊固件。

Ti-2.25Al-11Sn-5Zr-1Mo-0.2Si

    屬于可熱處理強化的鈦合金，鍛造時抗裂紋的能力好，用于制造噴氣發動機葉片，葉輪，起落架滾輪，飛機骨架、緊固件等。

Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Mo

    成型性焊接性好，鍛造時有良好的抗裂紋能力，但不熱處理強化。用于制造壓縮機葉片，葉輪，起落架滾輪，隔圈壓氣機箱組合件，飛機骨架，蒙皮構件等。

Ti-4Al-3Mo-1V

    屬于可熱處理強化的鈦合金，鍛造性、成型性好。用于制造飛機骨架構件。

IMI125

IMI130

IMI160

    工業純鈦，抗蝕性優異，比強度較高，疲勞極限較好，鍛造性好，可用普通方法鍛造、成形和焊接。可制成板、棒、絲材。應用于航空、醫療、化工等方面，如排氣管，防火墻、受熱蒙皮以及要求塑性好、能抗蝕的零件

IMI317

    屬于α型鈦合金，可焊接，在315~593℃具有良好的抗氧化性、強度和高溫穩定性，可制造鍛件及板材零件，如航空發動機壓氣機葉片、殼體、支架。

IMI315

    屬于α+β型鈦合金，可熱處理強化，用于航空發動機壓氣機盤和葉片、導彈部件等。

IMI318

    α+β型合金，鍛造性及綜合性能良好，是各國普遍使用的鈦合金，用于航空發動機壓氣機盤和葉片等部件。

IMI550

    α+β型鈦合金，易鍛造，室溫強度好，蠕變抗力較高（400℃以下），持久強度高，廣泛用于制造發動機及機翼滑軌，動力控制裝置外殼等。

IMI551

    屬于α+β型鈦合金高強度鈦合金，它具有強度高、蠕變極限高（400℃以下），鍛造性良好等特性，用于制造飛機構件如起落架、安裝座、燃氣渦輪部件，亦可用于一般工程和化工、汽輪機葉片，壓氣機零件及其他高速旋轉的部件。

IMI685

    是一種屬于α+β型鈦合金，在室溫及中溫的比強度高，在高溫（520℃）抗蠕變性能良好，高溫穩定性好，可焊接，容易加工，其使用溫度較高。用于制作航空發動機零部件。

IMI684

    屬于α+β型鈦合金，可焊接、抗蠕變性能（535℃以下）好，熱穩定性優良。該合金與IMI685性能相近，用途相同。用于制作高壓壓氣機盤及葉片等。

IMI679

    是一種復雜的α型鈦合金，在450~500℃具有較好的強度、高的蠕變極限以及高溫穩定性和良好的抗氧化性，它的缸口疲勞強度高。用于制造航空發動機壓氣機盤、葉片，飛機骨架等。

IMI230

    α型鈦合金，中等強度，塑性好，可焊接，能時效強化，易成形，合金在退火狀態下使用，具有較高的力學性能。用于制作350℃以下工作的發動機導管，飛機結構等。

T-A5E

    在-253℃下具有好的塑性和韌性。

T-A6V

    綜合性能好，是宇航工業用的優質材料。

T-A7D

    可焊性中等，力學性能高，用作鍛件。

T-A6V6E2

    主要用于制作燃氣渦輪發動機和飛機導彈結構件。

T-TU2

    淬火狀態下具有可焊性和成形性，在350℃以下使用。

T-T6Zr4DE

    可焊接，用于噴氣發動機葉片和盤

Ti-6246

    可制作燃氣渦輪盤、風扇葉片及飛機和導彈的結構件。

T-V13CA

    用于制作250℃以下的框架、蜂窩結構件等。

T-A6Z5W

    可焊接的高強度鈦合金，在520℃有良好的抗蠕變性能。

T-A6ZD

    用于制作噴氣發動機的零件（如葉片、盤等）。

T-A4DE2

    合金在400℃以下具有高強度和抗蠕變性能。

3.7114

    可焊接，成型性合格，強度中等。

3.7124

    塑性、焊接性和高溫強度與工業純鈦相似，用于350℃以下的零件及抗蝕件。

3.7134

    密度小，彈性模量高，用于制作在450℃以下工作的壓氣機盤、葉片等，是航空工業的重要材料。

3.7144

    用于制作在450℃以下工作的航空發動機轉子和葉片。

3.7154

    合金的強度高、抗蠕變性能好，可焊接。用于500℃以下長期工作的零件，如航空發動機壓氣機部件等。

3.7164

    綜合性能好，用于350℃以下工作的高應力機械零件。

3.7174

    屬于高強度鈦合金，可熱處理強化，鍛造性能良好。

3.7184

    用于制作在400℃以下工作的航空發動機部件，如壓氣機盤、葉片等。

LT32

    合金的強度高、淬透性好，用于制作427℃以下工作的飛機骨架，導彈鍛件等。

LT41

是一種可熱處理化的鈦合金，它的成形性優異，用于制作飛機的骨架、蒙皮、蜂窩結構、壓力容器以及高強度緊固件等

優越的特性：

1密度小（4.51），輕；

2無磁性；

3在-253°-600°之間使用，他的抗拉強度，在金屬中，幾乎是最高的。

現貨供應鈦合金：TA1、TA2、TA3、TA4、TA5、TA6、TA7、ELI、TA9、TA10、TB2、TB3、TB4、TC1、TC2、TC3、TC4、TC6、TC9、TC10、TC11、TC12、BT3-1、BT15、BT3、48- OT3、T-A6V、Ti-811、β-C、BT1-1、BT1-0、Ti5AL-2.5Sn、BT1-2、BT1-000CB、BT10、β-21S、BT1-0、BT1-1 BT1-2、BT1-00、BT1-0 BT5、TC4、TA0、TA1、TA2、TC3等更多牌號

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