地鐵防水材料國內dy

發(fā)布時間：2013年10月27日   |   閱讀次數(shù)： 513

地下工程的防水一直是一大難題。施工地下水及后期滲漏水是影響工程使用效果和壽命以及隧道安全的主要因素。 　　防水涂料的施工需注意幾點： 　　1)基層必須平整光滑，側墻模板接縫部位需嚴格要求;2)表面因噴涂產(chǎn)生的氣泡、鼓包需修整;3)多道噴涂時，厚度需均勻，并應達到設計要求;4)陽角需打磨圓滑，陰角需做成鈍角;5)涂料層表面未干前不能遇水，否則會影響防水效果。 　　明挖車站的側墻防水層的選擇根據(jù)圍護結構的不同，材料有所不同，有圍護結構(樁錨撐支護結構)的側墻，一般選用雙面或單面粘貼的自粘防水卷材，采用“外防內貼法”施工，但是我們在這里使用了國建精材科技發(fā)展有限公司研發(fā)的“立威”系列非固化液體橡膠，然后澆筑結構混凝土。放坡開挖或采用吊腳樁施工的明挖車站的側墻部位。 　　非固化防水材料能較好的解決竄水的問題，竄水是地鐵防水中的一大難題，嚴重的竄水會對地鐵后期堵漏維修工作產(chǎn)生較大的不利影響，非固化防水材料能與地鐵結構滿粘，有比較好的斷裂延伸率，能滿足地鐵結構的變形及裂縫控制的要求。 　　綜合分析其他已建成地鐵，非固化防水材料的防水效果較好。

上一條：高速路非固化防水新材料 下一條：水庫水壩防水專用防水材料